車輛行車安全常識 作者 ： 發布時間：2011-11-22 00:00:00 信息來源 ：海南必贏76net線路投資控股有限公司 瀏覽量 ：
一 、複雜道路駕駛的要領和注意事項
（一）城市駕駛要領
1 、要嚴格按照規定和行駛路線行車 ，服從交通管理人員的指揮 。
2 、注意觀察道路交通情況 ，集中精力 ，嚴格控製車速 、保持適當車距 ，隨時做好停車準備 。
3 、通過轉彎 、橋梁 、路窄人多的地方 ，須緩慢行駛 ，注意鳴笛 。在交叉路口 、繁華地段等人車集中地段 ，更謹慎小心。
4 、停車要在指定的地點按順序停放 ，自覺遵守有關規定 ，不得隨意地亂停 、亂放 ，妨礙交通 ，造成違章引起交通處罰 。
5 、掉頭應盡量選擇行人 、車輛較少的廣場或其他允許掉頭的寬闊地點 ，必要時應有人指揮 ，避免在繁華或狹小地段掉頭 。
6 、上 、下班的交通高峰期間行車 ，要禮讓行車 ，耐心謹慎駕駛 ，切勿意氣用事 ，發生意外 。
（二）高速公路駕駛
1 、高速公路駕駛要領
（1） 、在距離高速公路入口100m和500m處分別設有高速公路起點預告標誌 ，進入高速公路時 ，要看清高速公路上的交通情況 ，並正確估計公路上車流的行駛速度 。及時打開左轉向燈 ，在不妨礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下駛入車道 。
（2） 、在距離高速公路出口100m和500m處分別設有高速公路出口預告標誌 ，看到標誌後 ，應做好減速準備 。接近高速公路出口時 ，根據情況鬆開加速踏板 ，不得使用緊急製動 ，逐漸減速 ，以適當的車速 ，緩慢通過出口 。
（3） 、中途駛離高速公路 ，應提前開啟右轉向燈 ，進入減速車道 ，降低車速後駛離 。嚴禁在高速公路上倒車或掉頭逆行返回已錯過的出口 。
（4）、在高速公路行駛時 ，有多快的車速 ，就應保持不低於相應公裏數的車間距 ，如以100km/h的速度行駛時 ，與前車之間的距離至少應在100m以上 ，可以通過公路邊的距離校正標誌來判斷 。
（5） 、在高速公路上超車 ，先通過車內或車外的後視鏡觀察後方有無車輛超越 ，同時看清前方道路和交通情況 。確認安全後 ，打開左轉向燈 ，向左使車輛逐漸進入超車道加速行駛 ，超越前車 。
（6） 、在高速公路超車後 ，應繼續行駛至與被超車保持一定的安全距離（50m以上）後 ，打開右轉向燈 ，逐漸向右進入行車道 ，及時關閉轉向燈 。
2 、高速公路行車注意事項
（1）、高速公路上車輛多 ，車速快 ，必須自覺遵守高速度公路行車的相關規定 ，確保安全行車 。
（2） 、注意觀察沿途的各種交通標誌和標線，及時了解道路情況 、出入口 、服務信息等交通信息 。
（3） 、正確使用轉向燈 ，行駛中變換車道或進出高速公路 ，都必須提前打開轉向燈 ，確保安全後再換道 。嚴禁未開轉向燈換道 ，並注意及時關閉轉向燈 。
（4） 、行車前注意休息 ，保持充沛的精力 ，防止駕駛疲勞；行車中要適時調整姿勢 ，以正確而放鬆的姿勢進行操作 。行車時車速快 ，視點遠 ，精力過於集中 ；路麵線形缺少變化 ，道路兩側無景物等也容易引起駕駛疲勞 ，甚至打瞌睡 。因此，要看遠顧近 ，避免緊盯一點 ，感到疲勞時 ，要停車稍作休息 ，不可勉強行車 ，以防發生事故 。
（5） 、夜間行車 ，照明條件差 ，最容易產生麻痹思想 ，引起感知能力下降 ；單調的路麵會產生催眠作用 ，因此 ，要嚴格控製車速 ，不要過近尾隨前車 ，保證夜間行車安全 。
（6） 、遵守停車規定 ，不準在高速公路上隨意停車 ，嚴禁任意停車上 、下客和裝卸貨物 。由於故障或其他特殊原因必須停車時 ，應在緊急停車帶或右側的路肩上停放 ，並在車前後100m左右處設置明顯標記 ，打開危險信號燈 。
（7） 、高速公路行車後輪爆胎 ，車身會向瀑胎的一側傾斜 ，此時不可盲目地轉動方向盤 ，按正常的停車方法將車輛駛上路肩停下 ，然後盡快更換輪胎或向管理部門報告 。
（8） 、高速公路行車前輪爆胎 ，會影響方向的控製 ，十分危險 ，應握緊方向盤 ，鬆開加速踏板（但不可使用製動 ，以免發生側滑 ，增加控製方向的難度）打開轉向燈 ，慢慢向右靠 ，進入路肩後即可停車 。應注意的是 ：輪胎爆破的瞬間 ，方向會偏向爆胎一側 ，應適當地向另一側轉動方向盤 ，防止跑偏 ，但不能回轉過多 ，以防車輛出現蛇行而失去控製 ，甚至與他車或防護欄相撞 。
（三）山區道路駕駛的基本要求
1、加強出車前和途中的檢查 ，特別是轉向 、製動 、傳動和車輪各部分的技術狀況必須完好 ，工作可靠 。
2 、行駛中要注意觀察觀察儀表 ，及時調節發動機溫度 ，保證溫度正常 。
3 、對道路情況要判斷準確 ，處理及時 、果斷 ，注意觀察交通標誌 ，了解道路情況 ，提前采取措施 。
4 、盡量在公路中間或靠山的一側行駛 ，防止發生意外 。
5 、下長坡時 ，盡量利用發動機的牽阻作用和腳製動器控製車速 ；下陡坡和急彎處禁止空檔滑行 ，嚴禁熄火滑行 。
6 、跟車行駛時應加大行車間距 ，防止撞車 。製動使用要適當 ，並提前使用 ，隨時做好停車準備 ，以防發生危險 。
二 、特殊條件下駕駛
（一） 、炎熱條件下駕駛
1 、隨時注意水溫表指示讀數 ，不要超過95℃ ，如溫度過高選擇蔭涼處停車降溫 ，掀開發動機罩通風散熱 ，檢查冷卻水數量和風扇皮帶張力 ，防止發動機過熱 。
2 、出現冷卻水沸騰（開鍋） ，不可立即熄火和急於添加冷水 ，更不能打開水箱蓋 ，以防濺水燙傷 ；應以怠速運轉 ，待溫度稍下降後再熄火加水 ，以防活塞粘缸或發動機炸裂 。
3 、發現輪胎氣壓過高 ，應選擇蔭涼處休息 ，使胎溫自然下降 ，恢複正常後再行駛 。切勿用放氣或潑冷水的方法降溫降壓 ，以免縮短輪胎壽命 。
4 、經常檢查蓄電池的液麵高度 ，並及時添加蒸餾水 ；檢查製動 、離合總泵的液麵高度 ，並按規定加足 。
5 、炎熱季節行車 ，容易疲勞 ，行車前必須注意休息 ，盡量保持充足睡眠 ，使精力充沛 。
（二）嚴寒條件下駕駛
1 、雪路駕駛要領
（1） 、積雪覆蓋公路 ，道路真實情況不易判別 。行車時應根據地勢和行道樹、標誌 、電線杆等進行判斷 ，適當控製車速 ，沿中心線或積雪較淺的地方緩慢行駛 。通過轉彎 、坡路 、河穀等地段時 ，應特別注意行駛路線 ，路況稍有可疑應立即停車 ，待勘察清楚後再繼續行駛 。有車轍的地段 ，應循車轍行駛 ，方向盤不得猛轉猛回 ，以防偏出車轍打滑或下陷 。
（2） 、積雪行駛阻力大 ，道路不易判別 。盡量不要超車 ，以免發生危險 。停車時 ，應提早換入低速檔 ，降低車速 ，緩慢使用製動 ，以免發生側滑 。
（3） 、冰雪路上停車時間過長 ，輪胎可能凍結於地麵 ，致使起步困難 ，故停車時必須選擇適當的地點（向陽避風處） ，或在輪胎下墊以樹枝 、禾草等物 。如已凍結 ，應挖開輪胎周圍的冰雪和泥土 ，切勿強行起步 ，以防損壞輪胎和傳動機件 。
（4） 、長時間在積雪路行駛 ，容易暈眩 ，視力疲勞 ，影響行車安全 ，應注意適當休息 。
2 、結冰路麵行駛
（1） 、汽車在冰路上起步 ，驅動輪容易打滑 。如果未裝防滑鏈 ，起步時要少踏加速踏板 ，慢抬離合器踏板 ，以減小驅動輪扭力 ，適應較小的附著力 ，防止車輪滑轉 。如果起步困難 ，可在驅動輪下鋪墊幹草 、爐渣 、砂石等物 ，提高附著力 。
（2） 、根據道路情況選擇適當的檔位行駛 。如在極光滑的冰路上 ，應用低速檔緩慢通過 ；在不甚光滑的冰路上 ，需要提高車速時 ，加速不可過猛 ，以防驅動輪突然加速而打滑 。
（3） 、遇到情況或通過橋梁 、窄路時 ，必須提前放鬆加速踏板 ，利用發動機的牽阻作用 ，減速慢行 ；盡量避免使用製動減速 ，更不可用緊急製動 ，必要時 ，可適當使用駐車製動器 ，以防側滑 。
（4） 、轉彎時車速要慢 ，適當增大轉彎半徑 ，切不可急轉方向盤 ，以免側滑 。車隊行駛應增大車距 ，防止發生相撞事故 。
（三） 、雨天駕駛
1 、雨天行車 ，路麵溜滑 ，製動效能下降 ，車隊行駛時應加大車距 ，車速不宜過快 ，隨時使用雨刮器 ，保持良好的視線 。
2 、剛下雨車輛通過鄉鎮街道時 ，應特別提高警惕 ，注意行人動態 ，勤鳴喇叭 ，減速通過 ，隨時做好停車準備 。
3 、久雨未晴或大雨中行車 ，應盡量避開低窪積水段 ，必要時應探明積水深淺 ，再用低速檔緩慢通過 ；大水漫過路麵處 ，應充分了解路麵是否被衝壞 ，不可盲目涉水 。
4 、雨天道路容易塌陷應注意路基 、邊坡情況 ，行駛中不要過於靠邊 。
（四） 、霧天駕駛
1 、霧天行車應打開防霧燈或小燈 ，勤鳴喇叭 ，以警告行人和車輛 。
2 、霧天視線不良 ，要降低車速 ，緩慢行駛 ，若視距減至3m以下 ，應靠邊停車 ，並打開小燈 、尾燈和示廓燈 ，待霧散後再行駛 。
3 、會車應用開 、閉燈光示意 ，聞對方車鳴號 ，應鳴號回答 ，以示禮貌 。行駛中嚴禁超車 ，保證安全 。
（五） 、泥濘路駕駛
由於路麵軟 ，泥漿粘稠 ，使車輛行駛阻力加大 ，附著力下降 ，車輪容易打滑或側滑甩尾 ，製動效果變差 ，方向不易掌握 ，對行車安全具有很大的影響 。因而通過泥濘路段時，必須謹慎小心 ，一氣通過 ，避免中途停車 。
1 、正確選擇行駛路線 ，選擇路麵平整 ，路基較堅硬 ，泥濘較淺的路線行駛 ；已有車轍的路麵 ，應盡量循車轍行駛 。在有拱度的路麵上 ，在盡可能沿道路中間行駛 ，以保持左右輪高低一致 ，減少側滑的發生 。
2 、保持勻速通過 ，駛入泥濘路段前 ，提前換入所需檔位 ，以使發動機保持足夠動力勻速通過 ，車速不宜過高 ，油門不能忽大忽小。減少中途換檔 ，確需換檔時 ，要動作敏捷 ，迅速準確 。避免中途停車 ，如遇中途停車起步時 ，應穩住加速踏板 ，緩慢輕抬離合器踏板 ，防止驅動輪打滑 。
3 、操縱方向盤動作要平緩，保持直線行駛 ，需靠邊或停車時 ，轉動方向應平緩 。轉彎時應適當降低車速 ，稍靠路中間轉彎 ，切不可過急轉動方向盤 ，以免側滑 。
4 、盡量避免使用腳製動 ，在泥濘路上行駛 ，無論是在平路 、下坡、直線或彎道 ，需要減速時 ，都應利用發動機牽阻作用來實現 ，必要時可輔以間歇性駐車製動 ，應盡量少用或不用腳製動 。
5 、行駛中車輪發生空轉打滑 ，可將車輛設法立即後倒 ，退出打滑地段 ，另選路麵通過 。若後倒時仍然打滑 ，應鏟去表麵稀軟的泥土或在打滑處鋪灑碎石 、沙子 、幹禾草或樹枝 ，有四驅接通四驅將車駛出 。
（六） 、涉水駕駛
1 、涉水時應使用低速檔 ，使汽車平穩的駛入水中 ，避免水花濺入發動機 。
2 、行駛中應保持足夠的動力和平穩的車速 ，避免中途換檔 、停車或過急轉動方向盤 。
3 、行駛中若車輪發生打滑空轉 ，應立即停車 ，不要勉強進退 ，更不可加速猛衝 ，以免越陷越深 ；也不要熄火 ，應立即組織人力或用其他車輛拖出 。
4 、車隊行駛時 ，不可同時涉水 ，應待前車通過後 ，後車方可開始涉水
5 、若水超過排氣管出口時 ，應采用相應措施 ，防止排氣管進水 ，造成發動機熄火 。
6 、通過後應用低速檔行駛 ，並連續輕踏製動踏板 ，摩擦幹製動片上的水份後 ，再正常行駛 。
三 、處理情況的要求和原則
（一） 、處理情況的要求
1 、要有預見性 ，及時發現情況 ，提前采取措施 。
2 、要有針對性和靈活性 ，根據不同的情況 、地點和條件，采取不同的方法 。
3 、要注意連續性 ，注意不斷的發現新情況 、判斷新情況 ，及時處理好後續情況 。
（二） 、處理情況的原則
1 、運用機件要靈活 。
2 、先近後遠 。
3 、先製動 、方向後檔位 。
4 、先動態後靜態 。
5 、先人後物 。
我國的公路交通現狀以混合交通為主 ，道路情況複雜多變 。駕駛員在行車中要通過視覺 、聽覺觀察汽車前後 、左右、上下 、遠近的情況及變化 ，掌握其特點 ，找出其規律 ，才能及時對情況作出判斷 ，準確地采取的效措施 ，保證行車安全 。海南必贏76net線路投資控股有限公司
2011年11月17日- 返回上一頁
